El sistema tecnològic clau dels AGV tipus-carretons elevadors integra diversos camps com ara la navegació, la percepció, el control i la comunicació. Pel que fa a la tecnologia de navegació, SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) és la principal tecnologia de navegació i posicionament aplicada als carretons elevadors no tripulats. Els carretons elevadors no tripulats AGV moderns utilitzen la tecnologia SLAM làser, construeixen mapes i aconsegueixen un posicionament precís mitjançant un lidar-muntat a la part superior. Actualment, la navegació SLAM s'ha convertit en corrent, representant aproximadament el 70% de la quota de mercat, mentre que la navegació tradicional amb reflector làser representa al voltant del 23% i s'està substituint gradualment. Per millorar la fiabilitat de la navegació, làser SLAM es combina amb la navegació visual per formar un sistema de navegació de fusió multimodal de "làser + visió". Els AGV de navegació SLAM de carretons elevadors utilitzen algorismes SLAM làser per a la navegació, eliminant la necessitat d'-infraestructura preinstal·lada com ara bandes magnètiques i reflectors.
Pel que fa als sistemes de percepció i evitació d'obstacles, per garantir la seguretat operativa, els AGV del tipus-carretó elevador estan equipats amb una matriu de sensors de diversos-nivells. Això sol incloure un escàner làser per a la detecció d'obstacles d'abast mitjà a -{-llarg-, sensors ultrasònics per detectar obstacles baixos i amortidors mecànics i dispositius d'aturada d'emergència com a última línia de defensa. Alguns carretons elevadors no tripulats intel·ligents presenten una protecció de seguretat de 360 graus.
Pel que fa al control de moviment i al disseny mecànic, les forquilles són accionades per servomotors, que s'ajusten automàticament la seva amplada per acomodar palets de diferents mides i tenen capacitats de desplaçament lateral per compensar errors menors en la navegació o la col·locació de palets. El control de moviment d'alta-precisió és fonamental per aconseguir un funcionament a nivell-mil·limètric. Els servomotors reben senyals del sistema de navegació per controlar amb precisió la velocitat de la roda i l'angle de direcció, assegurant un error de posició d'aturada inferior o igual a 5 mm. Per als AGV de càrrega pesada-, s'utilitza un dispositiu d'ajust del centre de gravetat{--controlat per PLC-, ajustant el centre de gravetat mitjançant el moviment lateral horitzontal dels contrapesos per garantir un funcionament estable. La mesura precisa de la posició de la forquilla es basa en sensors de desplaçament de cables d'alta{11}}precisió-. Un tipus de carretó elevador AGV utilitza un xassís omnidireccional i un mecanisme de carretó elevador telescòpic, millorant l'eficiència de càrrega i descàrrega i adaptant-se als passadissos estrets.
Pel que fa als sistemes de control a bord i a la programació de comunicacions, el sistema de control a bord, com a "cervell" de l'AGV, ha estat desenvolupat de manera independent per empreses líders del sector. Els AGV s'integren perfectament amb sistemes de-nivell superior, com ara WMS i ERP mitjançant mòduls de comunicació sense fil, que permeten l'assignació automàtica de tasques i actualitzacions d'inventari-en temps real. Aprofitant el seu gran ample de banda i la seva baixa latència, les xarxes 5G, combinades amb MEC (Multi-access Edge Computing), proporcionen una xarxa robusta i un suport de potència informàtica per a la col·laboració de diversos vehicles,-planificació de la ruta en temps real i el posicionament global, resolent eficaçment problemes com ara senyals inestables i programació intempestiva de les connexions Wi-Fi{8}} tradicionals.